Saltsjöbanan

Wenn Sie Saltsjöbanan zum ersten Mal sehen, kommen Ihnen die Züge wahrscheinlich bekannt vor. Und das zu Recht – alte U-Bahn-Züge wurden umgebaut, um rund 15.000 Fahrgäste aufzunehmen, die von den Gemeinden am Meer in die Stockholmer Innenstadt fahren.

Obwohl Saltsjöbanan eine Eisenbahn ist, handelt es sich bei den Wagen um ehemalige U-Bahn-Züge. Heute rollen rund 30 Wagen über die 23 Kilometer lange Strecke.

Als eine der Ersten mit CTC
Die Saltsjöbanan war 1913 eine der ersten Bahnen, die auf Elektrizität setzten. Auch bei einer weiteren Neuerung waren sie Vorreiter: dem Einsatz eines CTC (Zentrale Fernsteuerung), wodurch sich der gesamte Betrieb aus der Betriebsleitzentrale fernsteuern ließ.

Die Herausforderung
Die eigentliche Herausforderung für Cactus bestand darin, moderne Technik mit Teilen der bereits 1938 eingeführten Technik zu verbinden. Cactus und SL (Stockholm Transit) haben zusammengearbeitet, um die Kommunikation mit Stellwerken und der Verkehrssteuerung herzustellen. Dabei kamen moderne Glasfasertechnik und redundante Modems mit kontinuierlicher Überwachung zum Einsatz.

Eine ungewöhnlich reibungslose Lösung
Die Integration neuer Technik verlief reibungslos. Diese Vorgehensweise sorgte für einen ungewöhnlich schnellen und sicheren Umstieg. Der Kniff bestand darin, dieselbe Schnittstelle zwischen der Fernsteuerstation und den Stellwerken beizubehalten. In diesem Fall bestand die Schnittstelle aus einem 80-poligen Kontaktgerät. Durch den Anschluss des neuen Fernsteuerungssystems über die alte Schnittstelle ließ sich sicherstellen, dass der Betrieb funktionsfähig blieb. Die Technik machte es einfach, neue Einheiten zu testen und anzuschließen. Station für Station konnte nachts getestet werden. Auftretende Fehler ließen sich sofort beheben. Der eigentliche Umstieg war im Grunde eine Formsache.