Lokalbanen A/S
2001 erwarb die Stadt Kopenhagen mehrere zuvor privat betriebene Bahnstrecken, vor allem mit dem Ziel, die Effizienz zu steigern.
Lösungen
- Cactus TMS
Lokalbanen A/S
2001 erwarb die Stadt Kopenhagen mehrere zuvor privat betriebene Bahnstrecken, vor allem mit dem Ziel, die Effizienz zu steigern.
Lösungen
Lösungen
Cactus hat die Ausschreibung gewonnen, und wir haben es keineswegs bereut. Die Mitarbeiter sind angenehm im Umgang, sehr hilfsbereit und außerordentlich kompetent. Wir sind, ganz einfach gesagt, froh, dass wir uns für Cactus entschieden haben.
– Ole Torp Sejersen, Projektleiter, Hovedstadens Lokalbaner.
2001 erwarb die Stadt Kopenhagen mehrere zuvor privat betriebene Bahnstrecken, vor allem mit dem Ziel, die Effizienz zu steigern. Lokalbanen A/S ist heute für den Betrieb verantwortlich, der 190 km Gleise, nahezu 40 Triebzüge und 77 Stationen umfasst.
Der Eigentümer – die Stadt Kopenhagen – hat kräftig in die sechs Bahnstrecken investiert. Zu diesem Modernisierungsprozess gehören ein neues Verkehrsmanagementsystem von Cactus, neue Stationsgebäude und 27 brandneue Dieseltriebzüge des Typs Coradia Lint 41.
Optimierung des Betriebs
2004 beauftragte Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL) Cactus Automation mit der Lieferung eines neuen Fernautomatisierungssystems für das gesamte Netz, das fünf zuvor privat betriebene Strecken sowie die Lille-Nord-Linie umfasst. Durch die Zusammenführung der Privatbahnen konnte HL die Vorteile eines Großbetriebs nutzen. Ein erster Schritt bestand darin, alle sechs Lokalstrecken in Hillerød an eine einzige Betriebszentrale anzubinden, wodurch sich das Personal von 22 auf 16 Mitarbeitende reduzieren ließ.
Heute überwachen tagsüber zwei Bediener die Strecken, nachts genügt ein einziger. Zuvor waren vier bis fünf Mitarbeitende erforderlich.
Umfassendere Automatisierung
Traditionell umfasste die Betriebsleitung zahlreiche manuelle Handgriffe. Heute sind die meisten davon automatisiert, sodass die Bediener das System nur noch überwachen und nicht mehr aktiv steuern. Ausnahmen gibt es dennoch, etwa bei starkem Schneefall, der eine Störung der Stellwerke auslöst. Ein weiterer Vorteil: Neue Verkehrspläne lassen sich jetzt leichter ins System einpflegen; die Bediener erstellen sie in Excel und spielen sie ins System ein.
Verkehrsmanagementsystem
Einer der vielen Gründe, warum sich HL für Cactus entschied, waren die Referenzen von SL (Stockholm Transit) in Stockholm, wo Cactus-Systeme vier Lokalbahnstrecken überwachen. Das von Cactus entwickelte TMS ist auf die besonderen Anforderungen des Bahnverkehrs abgestimmt. HL verfügt über ein Doppelrechnersystem, einen sogenannten „Hot Standby“, der eine sehr hohe Verfügbarkeit bietet. Zudem ist das System in eine Oracle-Datenbank integriert.