Die Stockholmer U-Bahn

An Werktagen unternehmen eine halbe Million Fahrgäste über eine Million Fahrten mit der U-Bahn – über die rund 100 Stationen. In der Innenstadt fahren die U-Bahn-Züge werktags alle 2 bis 5 Minuten.

Bereits in den 1930er-Jahren war für Stockholm eine unterirdische U-Bahn geplant. Sie sollte das Herzstück des städtischen Nahverkehrs werden. Die Umsetzung wurde jedoch durch den Zweiten Weltkrieg verschoben; nach dem Krieg nahm der Bau Fahrt auf. Heute besteht die U-Bahn aus drei Linien mit jeweils eigenen Leitzentralen.

Alles begann mit einem Alarmerfassungssystem
1991 erhielt Cactus seinen ersten Auftrag von SL (Stockholm Transit): ein komplettes schlüsselfertiges Alarmerfassungssystem zur Überwachung aller Stationen des U-Bahn-Netzes. Die Bedienerarbeitsplätze des Systems verfügten damals über eine hervorragende Grafikleistung – eine Eigenschaft, die die Techniker von SL sehr schätzten. Dieses Projekt hatte erheblichen Einfluss auf die weitere Entwicklung des Cactus-TMS. Weil Cactus das System und die erforderlichen Funktionen termin- und budgetgerecht liefern konnte, gehörte das Unternehmen zu den Firmen, an die sich SL für die Modernisierung seines TMS wandte.

Redundantes Glasfasernetz
Das ursprüngliche System bestand aus drei Servern, einem pro Leitzentrale. Heute ist es zu einem zentralen Doppelrechnersystem mit verteilten Arbeitsplätzen ausgebaut. Auch das redundante Glasfasernetz von SL ist ein zentraler Bestandteil der Gesamtlösung. Dieses Netz ist gegen äußere elektrische Störungen unempfindlich und als Ringnetz ausgelegt, um den Betrieb selbst bei Ausfällen sicherzustellen.

Gemeinsame Betriebsführung
Heute verantwortet SL die zentrale Betriebsführung sowohl der U-Bahn als auch der übrigen technischen Systeme, die an die Betriebszentrale angebunden sind.

Das Cactus-Alarmprotokollsystem unterstützt diese Betriebszentrale, indem es wichtige Alarmdaten von allen U-Bahn-Stationen und allen Cactus-Subsystemen sammelt. Die konkreten Funktionen haben sich im Laufe der Jahre verändert: Heute liefert das System mehr Fahrgastinformationen über die Lautsprechersteuerung und spielt auch bei Sicherheitsfragen eine wichtige Rolle, da es die Stationen auf Brände und andere Gefahren überwacht.

Zentraler Statistikserver
Cactus hat außerdem einen zentralen Statistikserver bereitgestellt. Umfangreiche Datenspeicherung und Berichtsfunktionen für alle Subsysteme gehören zu den Vorteilen.